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【资料图】

东风日产轩逸2012款（尼桑轩逸2012款自动）

轩逸在中国市场的人气居高不下，日产去年在中国市场完成了1133186辆销量，而单单是轩逸这一款车就贡献了538680辆。

轩逸高销量背后也是有诀窍的，一直以来它都是以新老同堂的方式在国内销售。新一代轩逸推出之后，上一代车型往往不会就此停产，而是会通过降价方式以经典版的身份继续在市场上发挥余热。

比如现在的经典轩逸，优惠之后8万多起就能买到，9万多可入手自动挡舒适版，比起全新轩逸价格低了近2万元，在同价位拥有最大空间、最舒适座椅，加上日产合资品牌身份，省油等优势，对于预算有限的消费者来说极具诱惑力，经典轩逸系列在整个车系中贡献的销量份额很大。

虽然都是轩逸，但全新一代产品在终端实际价格高出2万左右起，一分钱一分货大家都听过，那么这两款车有多大的差距呢？

实际上，前不久懂车帝官方对新老款轩逸两车进行了碰撞测试对比，结果却让人大跌眼镜。在流出的视频中显示，两车以同样64KM/H的速度进行50%偏置碰撞后，全新轩逸安全气囊全部弹出，对车内乘员进行了保护，A柱轻微变形，但是并不影响车门开启。

但是经典轩逸的结果却远没有这么理想了，车头溃缩以及车体结构形变都相当严重，撞击后驾驶员侧的车门不仅无法开启，甚至还出现了自燃现象。根据懂车帝的结论，在这起撞击事故中，经典轩逸车内的假人会直接死亡。如果同样的情况是在真实事故中发生，可想而知后果有多严重。

当然乐观的一面是，迭代后的全新轩逸在安全性能上有了极大的进步，买新不买旧这句话确实是有迹可循的。其实新老同堂销售算是中国市场的一个独特现象，但是在法规比较严苛的欧美国家几乎不会存在这种情况。经典轩逸还是属于2012年推出的第13代车型，安全性能自然也是按照当时的标准打造的。

不过这一次碰撞测试，无疑也暴露出了这些问题。新老同堂销售，看似是消费者在捡漏，事实上占便宜的永远是车企自身。汽车的每一次迭代，通常消费者关注的几乎都是设计是否更符合审美、配置是否有提升、动力是否更强劲等等这些表面的因素，安全性能却往往不是那么容易察觉，但毫无疑问，这才是最重要、最值得关注的点。

新一代产品推出，老一代产品就该寿终正寝、功成身退，特别是那些已经征战了数年的产品。但是车企为了追求利润，加上相关法规方面并没有那么严苛，也就有了这种新老同堂销售的现象。如果剔除掉老轩逸的销量，轩逸断然不会拿到如今这么高的销量。而且对于日产家族而言，轩逸的地位不言而喻，毕竟接近一半的销量都是由它贡献，所以老一代轩逸更加不会停产。但是消费者也应该自己思考，这个车是否值得我们掏这个钱？

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