哈喽小伙伴们 ，今天给大家科普一个小知识。在日常生活中我们或多或少的都会接触到跨国公司本土化案例 跨国公司本土化战略研究方面的一些说法，有的小伙伴还不是很了解，今天就给大家详细的介绍一下关于跨国公司本土化案例 跨国公司本土化战略研究的相关内容。

跨国公司本土化，我国作为最大的发展中国家，人口基数大，所以拥有者庞大的市场潜力，在目前看来我国成为跨国公司的必争之地。根据相关数据2019年底，中国累计设立外资企业超过百万，这其中不少都是外国巨头，像可口可乐，沃尔玛等等

然而与此同时跨国企业在中国的发展并不总是一帆风顺。特斯“拒交门”、亚马逊退出中国，优步与滴滴合并等事件太多了，我们用案例来分析一下

(资料图片)

来自美国的电动汽车和能源公司特斯拉，成立于2003年，坚持用信息技术理念制造汽车。2014年特斯拉正式进入中国市场。2020年7月20日，“特斯拉中国Model  3”团购活动在多多平台旗舰店启动。如果消费者成功订购，一辆车可以节省4万元。面对如此优惠的价格，活动报名人数迅速超过3万人，最终有5名消费者成功加入了团队。

虽然官方于7月21日发表声明，称未与易合作买车或为打官司，也未委托对方卖车，但一个月后，集团一名成功买家成功提车，另一车主因涉嫌违反“不得转卖”条款被拒绝发货并取消订单，一度引发热议。后来车主在接受采访时说要买车，协调多多帮忙解决事件，8月18日顺利接车。然而，特斯拉19日再次发表声明予以否认。

病因分析：坚持“精英主义”的品牌形象

拼多多和特斯拉的对错我们来看看腾讯发起的话题“「特斯拉拒付拼多多团购车」”4000多名网友投票，其中71.3%的网友选择支持多多用户，剩下的28.7%选择支持特斯拉

许多媒体报道也从不同角度分析了特斯拉在此次事件中的做法问题。从法律角度看拼多多只在支付环节向消费者提供补贴，与车主之间不存在违反特斯拉“禁止转售条款”的情况；其次在合同成立后，特斯拉单方面取消订单并拒绝交货是违约行为。

从品牌形象来看，中国特斯拉的销售主要针对新贵阶层，中国特斯拉的高管曾公开表示，特斯拉的大部分潜在买家都是投资行业和IT行业的精英。从产品到销售渠道特斯拉始终贯彻着“精英主义”的形象，不仅有更高的价格定位，更有“直销”的特色。车辆只在直营店销售，全国价格一致。

然而拼多多给予消费者的补贴导致了特斯拉的价格差异，这挑战了特斯拉的形象定位。因此特斯拉与拼多多的坚决而艰难的斗争也是出于维护自身品牌形象的需要。但这种做法缺乏灵活性反而给消费者带来不好的用户体验影响品牌声誉和商誉。

作为一个外资高端品牌，应该选择阳春白雪坚持自己的品牌定位和营销方式，还是做一个下里巴人迎合本土市场，做出弹性？对症下药：以用户为导向，平等尊重消费者。对于企业来说，要想在市场上占据稳定的位置，核心应该是以用户为导向。这一点同样适用于跨国公司和本土企业。只有充分了解当地消费者的需求，才能提供满足消费者的产品和服务，赢得消费者的喜爱和信任，从而在当地市场站稳脚跟。

但对于跨国公司，尤其是奢侈品牌，也要牢记：平等对待不同国家和地区的消费者，不要带着歧视的眼光，不要因为自己品牌的高端消费群体定位而忽视甚至看不起其他消费者的消费能力，尊重每一个消费者。

关于跨国公司本土化就介绍到这里想要了解更多可以看下之前的文章联想收购ibm 

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