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阿尔斯通公司是轨道交通，电力设备和输电基础设施的全球领导者，业务遍及70多个国家和地区，拥有超过10万名员工。阿尔斯通曾经在能源领域拥有许多“世界第一”例如水力发电设备、核电和站常规岛，以及环境控制系统。

过去人们常说，世界上每四个灯泡中就有一个来自阿尔斯通技术。阿尔斯通和另一个行业巨头，—— 美国通用电气公司，在世界许多国家都有激烈的竞争。

2004年，德国的西门子想收购阿尔斯通，但遭到法国总统萨科齐的拒绝，萨科齐拒绝了西门子和阿尔斯通的合并，最大的考虑是西门子和阿尔斯通之间的业务重叠过高，两家公司的合并很可能导致大规模裁员。欧盟最高反垄断机构也可能否决西门子对阿尔斯通的收购

2006年，法国政府持有的阿尔斯通股票被出售给法国最大的房地产/电信运营商布伊格。自2008年经济危机爆发以来，阿尔斯通也受到牵连，其本已糟糕的经济形势进一步恶化。它一直依靠裁员和出售资产来增加现金流。自2008年以来，大股东布伊格股份有限公司已经半公开出售了近30％的阿尔斯通股份。

事实上，有实力和需求购买阿尔斯通的买家不多，基本上是西门子和通用电气。然而，由于西门子业务与阿尔斯通重叠，西门子收购阿尔斯通将不可避免地带来大规模裁员的风险，欧盟最高反垄断机构将不会批准西门子收购阿尔斯通

2013年，阿尔斯通， CEO代表大股东布伊格联系通用，并于2013年圣诞节正式启动谈判。GE最初报价94亿元。起初，法国政府不希望通用电气收购阿尔斯通的主要业务，因此引入西门子与通用电气竞争。然而，法国政府并没有料到，阿尔斯通工会第一个跳出来反对西门子收购阿尔斯通。根据法新社在2014年《经济参考报》引用的报道，当时法国政府将西门子作为另一个收购方阿尔斯通工会就发表声明，担心西门子与阿尔斯通合并会引发裁员风潮。政府引入西门子对法国的收购并非没有好处最重要的是，根据相关法律法规，法国经济部长对通用收购阿尔斯通主营业务拥有否决权。

当时法国的经济部长是谁？今天的法国总统马克龙，没有行使这一否决权。然而由两家公司和法国政府批准的通用收购 阿尔斯通，公司的合并只是长征的第一步。此次合并还需要欧盟最高反垄断机构的批准。2015年9月8日，欧洲最高反垄断机构批准通用收购阿尔斯通能源部门。

欧盟监管机构曾担心，收购通用电气将导致欧洲大型汽轮机价格上涨。欧盟在一份声明中表示，通用电气同意将“阿尔斯通大功率汽轮机业务部门的核心部分”出售给意大利安萨尔多能源公司，以平息监管机构的这一担忧。欧盟表示，转售交易“将使买方能够复制阿尔斯通在市场中的原有角色，从而保持有效竞争”

西门子收购失败的最大原因不是收购金额，而是欧盟最高反垄断机构拒绝收购事实上当剥离主营业务的阿尔斯通，准备在2017年与西门子合并两家公司时，两家公司的高铁业务被欧盟最高反垄断机构拒绝，原因是西门子、阿尔斯通和高铁的业务已经是欧洲的第一和第二，两家公司的合并将与此同时，阿尔斯通工会也跳出来，坚决反对阿尔斯通和西门子合并高铁企业.关于阿尔斯通公司的收购案就介绍这么多想要了解更多关于并购的可以看下联想收购ibm 

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